Por Péricles Malheiros
44 863 km
Marcadores de nível de combustível costumam não ser muito precisos, mas o do J3 tem incomodado pelo funcionamento irregular. “Ao reabastecer, o ponteiro demora a subir. Depois, com o uso, custa a descer”, diz o colaborador Rodrigo Guerra. De acordo com uma fonte ligada à fábrica, a situação se agrava quando o reabastecimento é feito com a chave na ignição. “Quando parar no posto, é preciso retirar a chave do contato. Caso contrário, o ponteiro ficará mostrando o nível que estava antes do reabastecimento”, diz.
A título de experiência, fizemos exatamente o que nosso informante sugeriu para não fazer e, de fato, a boia encantou. Como constatamos o problema após a revisão dos 40 000 km, pediremos uma verificação na dos 50 000 km.
A revisão dos 40 000 km, aliás, foi a mais “pesada” até agora. Além dos 4 litros de óleo do motor, a JAC Brooklin substituiu também os fluidos de câmbio, freio e direção e do sistema de arrefecimento. Trocaram ainda os filtros de óleo e de combustível e as mangueiras flexíveis dos freios. Todos esses itens estão previstos no plano de manutenção da JAC, que por meio de sua assessoria de imprensa disse: “As mangueiras são substituídas a cada 40 000 km de maneira preventiva, para evitar risco de contaminação do fluido e de ruptura da própria mangueira”.
Apesar de ter uma parada programada a cada 5 000 km, o J3 não costuma passar muito tempo fora de casa. O sistema de agendamento prévio das revisões e trocas de óleo funciona bem: dessa vez, retiramos o carro apenas 7 horas depois de tê-lo deixado na autorizada. A revisão custou 360 reais. Pelo alinhamento e balanceamento, cobraram outros 75 reais. O rodízio, apesar de solicitado, não foi feito: “Mantive as rodas na mesma posição para equalizar o desgaste dos pneus”, disse o consultor na entrega do carro.
Consumo
No mês (13% na cidade): Gasolina – 12,9 km/l
Desde maio/11 (25,5% na cidade): Gasolina – 12,2 km/l
Encantado, o marcador do combustível para na metade do caminho mesmo com o tanque cheio(esq.) | As palhetas flat blade sofreram para dar conta de um temporal numa viagem até Limeira (SP) (dir.)
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essa situação da indicação de combustivel ja me aconteceu com uma meriva 1.4 2010 locada pelo chevrolet road service enquanto meu astra 2010 trocava o motor em garantia. abasteci para devolver o veiculo com a chave no contato, o ponteiro estava em 3/4 de cheio. a bomba do posto colocou cerca de 12L no tanque, mas o ponteiro continuou em 3/4. eu desliguei a chave e liguei de novo, o ponteiro estacionou entre 3/4 e cheio, eu pedi pro frentista encher mais, chegou na boca do tanque e continuou entre 3/4 e cheio. a locadora era do outro lado da avenida, fui pra locadora assim mesmo e mostrei o combustivel na boca do tanque e eles aceitaram.
Adquiri um J3 Turin no começo de 2012 e até agora o carro se mostrou perfeito. Também não tenho do que reclamar na concessionária (a não ser o buzinaço toda vez que vendem um carro) e sempre fui muito bem tratado. O teste de longa duração foi uma preocupação a menos, pois, como toda novidade, sempre gera-se um pouco de apreensão. Na primeira revisão só mesmo a regulagem do freio de mão que, na minha opinião, estava um pouco alto demais…..comprem sem medo.
O meu J3 tem esse problema, qdo completo o tanque, o ponteiro trava um pouco depois da metade. Já levei na concessionária, e vão ter que trocar a bomba de combustível. Com esse problema, nunca sei quanto de gasolina tem no carro, e não consigo fazer uma média de consumo também.
Meu J3 já esta com 35000km e os problemas no marcador de combustível sempre acontecem, vou seguir a dica acima e tirar a chave da ignição. Tive que trocar as pastilhas de freio, voltando de viajem entre Brasilia e Belo Horizonte fui surpreendido com um barulho na roda e chegando na autorizada foi constatado a necessidade da troca.
TODOS OS CARROS DO MUNDO DEVERIAM SER ((((( TOYOTA COROLLA )))))……SERÍAMOS TODOS EXATAMENTE FELÍZES ETERNAMENTE, ASSIM COMO EU SOU…….Ja que não são, então boa sorte a todos que comprar essas porcarias….
Ultimamente venho percebendo que os testes de Longa Duração são feitos em um período de 1 a 2 anos. Nós compramos carro para ficar com este, pelo menos 3 ou 4 anos, pois senão, a perda financeira é muito grande. Rodando 60.000Km em 2 anos ou em 4, teremos necessariamente desgastes diferenciados. Até que ponto estes testes de Longa Duração nos servem de ajuda na hora da compra do novo carro?
Grato.
Ue na css da Lapa – SP me recomendaram abastecer com a chave na igniçao e na posicao ligada e realmente o problema desapareceu. Falaram que na China o marcador de combustivel e digital e foi trocado para ser enviado ao Brasil, dai tantos problemas.
Bom comprei o meu J3 a uma semana, e no primeiro abastecimento, segui algumas orientações que vi pela internet, ao abastecer pedi para o frentista não arredondar sabe, quando da o disparo do bico, ja pedi para parar de abastecer e tirar a chave do contato. Bom não sei se foi isso, mais o meu medido esta funcionando que é uma beleza.
OBS: Como ja tinha costume de tirar a chave, devido ao meu veiculo antigo nao abrir a tampa automatico, nao acho que seja ruim fazer isto.
Irei fazer isto até ver mais comentarios compravando este defeito e a propria montadora achando a solução para tal problema.
Meu j3 passou pelo mesmo problema só levei na concessionaria e eles arrumaram sem cobrar nada parece que resetaram ou algo assim nao deu mais desfeito desde entao e completo o tanque toda smana
A sim por falar nisso, tenho um GOL que acende a luz da reserva na metade do tanque e as vezes de repente o ponteiro cai de vez.
sds,
Caro editor, estou gostando muito de suas edições, pois comprei um J3 e, ando acompanhando tudo o dizem dele.
Em relação ao Medidor de combustível o meu não apresentou avaria, não me lembro se eu retirei a chave da ignição, mas ele funcionou muito bem até agora, desde o completo abastecimento até a reserva e, já estou no segundo tanque.
O consumo do meu tá em torno de 13 km, porém ainda não atingi 1000km no carro.
Sds,
Comprei um J3 Turim, até agora não tenho o que falar do carro, ele é bem prático, gostoso de dirigir e o porta malas é suficiente para dia-a-dia (especialmente para compras). O que me irrita é o conta giros e o A/C poderia ser Digital. Assim que eu puder, vou trocar o J3 pelo J6, já que é um carro bem família, espero que em breve saia o J6 com câmbio automático. Não tenho o que reclamar, nem da JAC, nem da autorizada nem mesmo da qualidade do carro! Podem apostar como o J3 vai se sair muito bem no final do Longa Duração.
Já sei que o pessoal vai criticar muito pelo carro ser chinês, mas carros nacionais consolidados há muito tempo no mercado e das 4 grandes montadoras sofrem dos mesmos problemas, e alguns até mais absurdos… E Marcador de Combustivel impreciso? O do Celta já deixou muito proprietário na mão, Loga, Também… Os da VW então, avisam que vão entrar na reserva quando o tanque esta praticamente com menos dos 5L. da reserva. Até agora 2 pessoas que eu conheço que compraram o J3 (sendo um dele o J3 turim) só reclamaram mesmo dos limpadores de parabrisa e do pouco intervalo em KM para revisão!
Ainda pequenos problemas que não desabonam o j3 e após o longa duração no desmonte vamos ver como esta a estrutura do carro rodando no piso lunar do Brasil!
Com certeza sera um candidato na próxima aquisição.
Quando vi pela primeira vez um anúncio do J3, informando ter 6 anos de garantia, pensei: Esse carro vai vender como água, pois, pra um carro vir da China com essa garantia é porque a fabricante se garante. Acho o J3 simpático e se não fosse essa garantia toda, o velho preconceito não iria deixar ter nas ruas a metade dos carros da JAC que vejo, e olha que não são muitos. Li a matéria do blog informando que na próxima parada vão pedir a autorizada a revisão do marcador de combustível, é isso mesmo !!! Sugiro ao leitor do primeiro comentário, fazer o mesmo, pois, não podemos nos “adaptar” a esses probleminhas, se deram a garantia, utilizem ela.
Sou dono de um Siena 2010 que apresentou problema semelhante: Certa vez ao parar para reabastecer, coloquei a chave na posição em que o carro mesmo desligado eu poderia manusear o computador de bordo enquanto abastecia, conclusão, pensei até que tinha sido lesado no posto, pois, o marcador não subia por nada. O meu marcador não é de ponteiro, é por barra digital, ou seja, talvez o problema seja no contato da bóia que ao receber combustível e carga da bateria ao mesmo tempo, acuse algum defeito e por segurança continue acusando a marcação anterior. Paz a todos.
O mais completo teste de automóvel realizado por uma publicação no Brasil. QUATRO RODAS compra os carros como se fosse um consumidor comum e, depois de rodar por 60 mil quilômetros, desmonta até o último parafuso.
