Por Péricles Malheiros
4738 km
Em junho, o espaço dedicado ao J3 por aqui terminou com a seguinte frase: “A qualidade da revisão em si, porém, é assunto para o próximo mês”. Chegou a hora.
De repente, sem qualquer motivo aparente, os vidros elétricos deixavam de funcionar. Na primeira vez, foi quase um pit-stop na concessionária JAC Brás Leme. Nosso assistente de testes, Eduardo Campilongo, foi quem levou o J3 para o reparo: “Quando contei o que tinha acontecido, o consultor disse que era o fusível. Ele nem levou o carro para dentro da oficina. Fez a troca, mostrou que os vidros haviam voltado a funcionar e disse que o conserto era de graça”. Menos de uma semana depois, o mesmo problema. “Estava com um dos vidros abertos ao chegar no prédio da Editora Abril. Estacionei e, quando fui fechar, não funcionava mais”, diz Márcio Ishikawa, editor do site da revista. Retornamos à JAC Brás Leme e o próprio consultor que havia nos atendido na primeira ocasião pediu para fazer uma análise mais criteriosa: “Não é comum queimar dois fusíveis em tão pouco tempo”, disse. Um dia depois, o parecer: “Não encontramos nada. Foi uma infeliz coincidência”. Não, não foi.
O problema voltou a se manifestar outras duas vezes. Ambas as tentativas de reparo foram feitas em outra concessionária, a JAC Nações Unidas. Primeiro culparam o conduíte flexível da porta do motorista e depois o conector do chicote da porta traseira direita. Não era nem um, nem o outro. Sem sucesso, encaminhamos o carro para a oficina autoelétrica São José, também na capital paulista. Nela, nosso J3 ficou sob os cuidados do técnico Rubens Umekita, famoso em São Paulo por desvendar (e resolver) mistérios na rede elétrica e eletrônica de carros importados e nacionais. A recomendação foi expressa: detectar, mas não solucionar, a origem do curto-circuito que a rede autorizada tratou com uma terapia à base de troca de fusíveis. O desfecho dessa trama fica, de novo, para depois.
Consumo:
No mês (38,5% na cidade): Gasolina – 11,6 km/l
Desde mar/11 (39,6% na cidade): Gasolina – 10,5 km/l
Principais ocorrências
4405 km: vidros elétricos deixam de funcionar
Antena impressa falha na recepção: o rádio e os motoristas têm chiado bastante (esq.); Contramão: para apontar o retrovisor para baixo, basta pressionar o botão para … cima (dir.).
No related posts.
Estou com um problema sério de ferrugem no meu J3. Estou no segundo carro em virtude do primeiro apresentar ferrugem em diversas áreas do carro com 3 meses de comprado que foi substituído por outro, depois de muita insistÊncia, sendo que este segundo tem apenas um mês e já está com início de ferrugem no encontro do páralama dianteiro, lado direito, com a coluna da carroceria e também na tampa de combustível.
Estou inciando um processo na justiça pleiteando a devolução do valor pago. Esse carro é uma decepção!!!
Estou muito ancioso para o final deste teste do longa duraçao do J3 ! ………… estou acompanhando sempre os resultados ! ….. confio plenamente nos profissionais da ” Quatro Rodas ” …….. so Deus pra saber este final !!!!!! …. Gu.
Estou com meu J3 Turim há 15 dias. Ótimo carro. Fiz minha primeira viagem com ele nesse fim de semana. Com ar ligado, três pessoas e malas, fizemos uma viagem muito tranquila. Além do conforto e dos 108 cavalos que atenderam muito bem, fiz 16,2 km/litro com ele, excelente rendimento.
De problemas, além do conhecido marcador de gasolina que precisa de um reset (já fiz), a tampa do tanque não abriu por duas vezes, abrindo logo após. Se acontecer de novo antes dos 2500 levo na concessionária pra ver. Mas isso, perto do que é o carro, é aceitável. A relação custo / benefício bate qualquer outra concessionária aqui no Brasil, na minha opinião. Pra quem quer uma opinião isenta sobre o carro de um proprietário comum, ta aí.
Que decepção a defasagem entre este blog e a revista. Ninguém vai atualizar isto aqui não?
Internet não combina com informação velha.
E os outros posts, onde foram parar?
CGM. To em prantos aqui. Simplismente seus comentarios sao a realidade nua e crua. Muito bom. Comprei um Prisma 2012, o carro ta com 4Mil Km ja fui na Gm, o AR condicionado foi pro saco. Mas que se importa ele tem calota, adorei.kkkkkkkkkk.
Francamente so quero ver o fim desse teste, e vou pro J3, ao menos vou pagar caro mas tem muitos itens de serie, ao inves de calota, e olha que o meu veio ate com parachoque na cor do veiculo sem contar o protetor de carter é claro.kkkkkkkk
Revisão de 2,500km = zero reais, 5.000km = 88,00R$…. Tá caro, viu!!! Fiesta, 10.000 = 400,00 R$, cobram alinhamento e balancismento além de ter que substituir retentor do motor para tranição!!! O JAC é muito ruim, bom é celta, corsa, agile, uno, siena, gol, fox, logan e symbol… Eles tem calotas!!! Para que Ar Bag??? Para que ABS??? Roda de liga leve 15′ e farol de neblina, quem gosta?!?!?! Vamos continuar fieis a quem nos prejudica sempre: GM, VW, Ford e Fiat!!! E o tratamento de pós venda?!?!?! Kkkkk… Uma vergonha!
A verdade está aqui, leiam com atenção: http://omundoautomotivo.blogspot.com/2011/06/comparativo-quatro-rodas-j3-x-agile-x.html
Brasileiro é muito preconceituoso mesmo, começando pela redação desta revista.
Ficam falando que voltaram pra concessionária “indignados”…ah, vai ver se eu tô na esquina.
Minha família teve (infelizmente) carros da GM e todos, simplesmente todos, sempre tiveram que voltar pra concessionária por problemas ocorridos nos primeiros 1.000 Km.
Uma Meriva 0Km que tivemos, simplesmente perdeu o silencioso do escapamento na Imigrantes….o carro tinha 500Km rodados.
E aí, ninguém fala nada né?
Alguém já teve um C3? Vão me dizer que esse carro é bom e que tem ótima durabilidade?
Não acho que os Chineses fabricam carros excelentes, mas ouvir dizer que nossos nacionais são melhores, isso sim é conversa pra boi dormir. Talvez o único mérito seja conseguir rodar por vários anos com a nossa terrível Gasolina, sem precisar de uma retífica….coisa que (por enquanto) os importados ainda não conseguem, afinal foram desenvolvidos pra rodarem com combustível no tanque e não com esgoto.
Enfim, quero ver o desmonte desse J3, aposto que ele vai estar em condições melhores que muitos veteranos do mercado.
Ahhhh… Bom mesmo é o gol, 1.0, ele tem calota e é flex, o Fox!!! Kkkkk…. Peladões por 35k!!!
Já falei, não gaste seu tempo e dinheiro! Não arrisque… Não façam como 10.000 pessoas no Brasil fizeram!!! Não comprem este carro! Continuem com o primor de mecânica e estado da arte em design, comprem corsa, siena, fiesta, logan, symbol, prisma, celta e não se esqueçam do melhor: o AGILE, que grade frontal mais bonita, não é?!?! Que tal o detalhe da coluna “C”?!?! Brasileiro gosta de carro com calota, carro índio, os famosos pelado!!!
frente desse carro e torta passe a mao em cima do capo em cima do farol e compare lado esquerdo com o lado direito vc vai ver a diferenca e torto todos eles sao assim alguem pode explicar isso ???
Eu que não compro essas bombas… e olha que sou parente de chinês!!!
Será que aguenta até o fim.
Honda, toyota, hyundai, kia, JAC e cherry são ruins!!! Bom é corsa, celta, prisma, fiesta, agile, uno, siena, logan e symbol!!! Eles tem as calotas q adoramos!!! Para quer ar, dir hidr, virdros elétricos, farol de neblina, roda de liga leve??? Sem contar essa bobagem de air bag e abs!!! Brasileiro gosta de calota e carro índio, ou seja pelado!!! Vamos colaborar com as montadoras multinacionais e continuar comprando lixo!!!
O mais completo teste de automóvel realizado por uma publicação no Brasil. QUATRO RODAS compra os carros como se fosse um consumidor comum e, depois de rodar por 60 mil quilômetros, desmonta até o último parafuso.
