Muita gente me pergunta como é a emoção de guiar um F-1 a mais de 350 km/h. É difícil descrever a sensação que um carro desses provoca. É raro encontrar algo que gere a mesma adrenalina. Mas uma opção bem interessante é aquela que Michael Schumacher está sentindo na pele (às vezes, literalmente, por conta de uns tombos): andar em uma moto de competição.
Sou um fanático também por máquinas de duas rodas e posso dizer que em alguns momentos a emoção é até mais intensa que pilotar um F-1. Há quem não entenda o que leva um heptacampeão de F-1 a correr esse risco. O que as pessoas esquecem é que Michael é um corredor nato e precisa achar algo que o ajude a pôr para fora toda sua competitividade e a extravasar a necessidade de velocidade que ele certamente ainda sente bastante viva.
Não é nada fácil pular de um carro para uma moto. Ou vice-versa – que o diga Valentino Rossi, que era em média 2 segundos mais lento por volta quando fez testes com a Ferrari, em 2004. Por isso, acho que Michael vai demorar um pouco para apresentar bom desempenho. Mas sei que ele só vai se dar por satisfeito quando estiver pilotando de forma competitiva.
O principal desafio nem é a velocidade: carro e moto chegam próximo dos 350 km/h. A maior diferença reside na freada, pois o F-1 tem muita pressão aerodinâmica, conseguindo bastante aderência. E tem quatro pneus (logo, muito mais área de contato). Dessa forma, o piloto freia bem próximo da curva.
Outra diferença: as motos entram um pouco mais cedo na curva e desenham uma linha mais constante. Já o carro faz a trajetória mais reta possível: freia forte, entra de uma vez e retoma a aceleração o quanto antes. Aliás, neste momento, há outra diferença, pois nas motos você deve ser progressivo. Todo cuidado é pouco para não perder a tração, enquanto no carro não existe dificuldade em “destracionar” e sair de traseira e, por isso, a aceleração pode ser mais agressiva.
Por incrível que pareça, o risco de um acidente fatal é mais alto com carros, pois o piloto está preso no conjunto que bate com toda a força em um muro e sofre uma enorme desaceleração. Já nas motos, ao cair, ele vai desacelerando aos poucos. Ao mesmo tempo, a chance de se machucar, ainda que “levemente”, é sempre maior, por isso lesões nos braços e pernas, por exemplo, são mais freqüentes nas motos.
Foi justamente por essa imagem de maior exposição aos acidentes que minha carreira tomou rumo diferente. Aos 15 anos, eu queria ser piloto… de moto!
Cheguei a treinar, mas meus pais não gostaram nada da história. Foi aí que surgiu a idéia de comprar um kart e ir para pista. Mal sabia minha mãe que essa história de correr de carro iria tão longe!
Mesmo tendo redirecionado minha vontade, continuo achando a sensação da moto na pista incrível e muitas vezes mais intensa até que um F-1. Quando você raspa o joelho no chão, sente o asfalto e essa noção de perigo aumenta a dose de adrenalina. E, você sabe, piloto é viciado nessa sensação.
Na Europa, as provas de MotoGP são sucesso de público. Na Espanha, o fanatismo era superior ao da F-1 até o primeiro título do Fernando Alonso. Mas a F-1, como esporte global, é mais bem-sucedido e tem a seu favor um detalhe: o fato de o carro ser bem maior, com mais espaço para publicidade, desenvolvendo assim um negócio com maior potencial para o lado comercial, fundamental para qualquer esporte.
Sem falar que o carro é sempre uma de nossas maiores paixões. Ainda bem que esse caso de amor permite umas “escapadinhas” de vez em quando com as motos. Afinal, o mais atraente para mim é sempre a competição, não importa em quantas rodas…
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LEO disse: Burt, sempre acompanho seu blog. Alem de conhecedor do assunto, vc consegue passar sua experiencia com muita clareza em seus textos. Seus comentarios na TV sao muito bons tb. Parabens!
felipe fugazi disse: luciano, vc mencionou o caso do michael schumacher, que escolheu as motos pra estarvasar seu instinto por velocidade e competições…
já eu lamento muito que ele tenha escolhido esse caminho, acho que ele devia ter escolhido um caminho mais apropriado ao seu imenso talento, algo como as 24 horas de le mans, ou a indy 500.
acho que é só o que falta no curriculo do tedesco, o que vc acha?
Reinaldo Brasil Junior disse: Nos carros existe a complexidade do acerto para as competições e nas motos apenas as emoções de cada curva a ser feita e o risco do tombo… Sempre tive vontade de competir mas faltaram as oportunidades, afinal as competições a motor praticamente não existem no meu estado – Pa. Mas já testei andar de kart e tive um bom desempenho e uma sensação incrivel e emocionante. Moto eu tive desde os meus 15. Comecei com uma scooter e parei com uma 500cc que estraçalhou minha perna quando eu tinha 21. Mas ainda tenho saudades do passeio em duas rodas e a frustração de nunca ter competido. Mas a paixão à motor sempre existirá…
Naxi disse: Mas Burti, apesar das motos terem o espaço para publicidade reduzido em relação aos carros, as competições de duas rodas tem o que a F1 está buscado a quase uma década: ultrapassagens a cada curva!
Ricardo disse: O Burti seu blog ta pior que vc na Stock Car,É devagar,é devagar,é devagar,é devagar.devagarzinho!!!!!!!!!!!!!Ahahahahahahaha!!!!!!!!
Ricardo disse: O Burti seu blog ta pior que vc na Stock Car,É devagar,é devagar,é devagar,é devagar.devagarzinho!!!!!!!!!!!!!Ahahahahahahaha!!!!!!!!
César disse: Concodor com o Ricardo .O Burti seu blog ta pior que vc na Stock Car,É devagar,é devagar,é devagar,é devagar.devagarzinho!!!!!!!!!!!!!Ahahahahahahaha!!!!!!!!
Nataniel Carvalho disse: Burti, primeiro parabéns pela carreira como piloto e piloto de testes na F1, PARABENS tbm pelo auto nível q vc deu aos comentários nas corridas da Globo, felizmente vc apareceu pq trouce um poquinho da experiência técnica q a gnt tantu sentia falta nas corridas, quero q vc me explique uma coisa q eu nao entendi até agora:
PQ O KUBICA SE MANTEVE COM UM BOM RITMO ATE A LINHA DE CHEGADA MESMO COM PNEU PRA SECO, ALI BEM A FRENTE DE VETTEL E HAMILTON, kubica q tambem superou GLOCK com facilidade, pq esta diferença do rendimento do GLOCK e KUBICA, ambos com pneus pra seco e lembrando q GLOCK quase parou o carro, nao conseguia se manter, ao contrario de Kubica q inclusive se manteve a frente de Vettel mesmo sendo retardatario!!..me explica isso ai cara!!
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Abraços!
Mauricio Lemos Araujo disse: A pior coluna da 4 Rodas é esta do Burti; nada haver. Só comentario improdutivo.
Ah, bons tempos do Claudio Carsughi. Se for pra colocar ex-piloto pra comentar ou escrever, que seja um piloto campeao. Porque nao uma coluna com Piquet ou Emerson? O que o Burti já ganhou nesta vida?
Ricardo disse: Amigo Mauricio confesso que postei aqui a alguns dias,que o blog do Burti estava pior que ele na Stock Car,devagarzinho,mas foi por brincadeira,Acho que os comentarios dele são bem produtivos sim,Galvão Bueno,e Reginaldo Leme,sabem muito de F1,mas as explicações do Burti pra mim são complexas e nos fazem enxergar o outro lado de uma corrida,Para algumas pessoas do nosso querido Brasil,a pessoa só é boa se ganha tudo,e vem vc dizendo que o burti não ganhou nada?o cara é piloto,ja esteve na maior categoria do automobilismo mundial,que não é qualquer um que chega,e esta disputanda a maior e melhor categoria sobre quatro rodas do Brasil,então caro amigo Mauricio acho que pelo menos nossa respeito ele merece,Alem do que,eu nunca vi o Burti pedindo para leem a coluna dele.
Portanto amigo Mauricio fique a vontade!!!!!!
Alex-Ctba disse: é isso aí Ricardo…ei Burti…tá na hora de escrever outra coluna…ou a concentração pra Stock não permite?…parabéns pelas transmissões de F1
gilberto disse: O Burti nos comentários da F-1 é interessante porque ele já foi um dos privilegiados e sabe o que está falando, pra que servem os botões, consegue entender o rádio, que não é fácil. Só que acho que o trio da Globo não podem falar um monte de coisas que gostariam. Tem que ser aquele português corretinho, o que deixa a transmissão meio chata. Os caras sabem muito, mas não podem falar.Um monte de brasieiro deve achar que no Brasil falta alguma categoria que o cidadão comum (sem um saco de grana), muntasse num carro e, depois de umas vinte voltas, sei lá, poderia ser contratado com salário qualquer para temporada. Por ex: ando um dia de Stock e bato sistemáticamente o tempo do Burti que tá lá há anos, neste caso eu teria uma vaga na equipe e que vença o melhor, não o que tem mais grana como a família Negrão. Se existisse isso a gente não ia passar raiva com os rubinhos e cristians da vida. Seria legal que se o trio da Globo ou alguém que entendesse de carros, usasse o espaço da net mesmo com outro nome, pra dizer realmente o que acha do massa, do piquetzinho, do rubinho, sem o rabo preso com ninguém. É isso que falta.
Wagner disse: Olá Luciano,
Sou ex-funcionário da Burti.
Editei e legendei um video com a trajetória da Gráficos Burti e do seu pai.
Enviei o dvd para a empresa na Moóca, mas nunca recebi uma confirmação do recebimento do dvd.
Se acessar este e-mail e puder me confirmar ou não o recebimento, eu ficarei grato.
Obrigado
Wagner
Layrton Filho (barão) disse: Ola Luciano! em primeiro lugar acho ótimo sua participação na narração das corridas de f1. quem sabe sabe… Parabens pela carreira, (foi longe Hein) e parabens pelo belo capacete, acho a pintura muito show. Se algum dia for doar sortear ou fazer um presente a alguem lembre-se de min, (pode ser um bem usadinho não tem problema)rsrsrsrs. Voltando ao comentário tambem acho que a adrenalina das motos deva ser mais que os f1 mas cada um deve ter seu gosto diferente. Muuuita sorte na stock e q deus te proteja sempre. Abraço Barão.
ps se tiver… me mande fotos de sua carreira.
Daniel Nápoli disse: Luciano, parabéns pelo seu blog kra!
Eu te acompanho desde q vc estreou na F-1 e naquele GP da bélgica de 2001, rezei muito por vc kra, acredite!
Realmente deve ser uma sensação incrível pilotar um carro de F-1!
Deve ser muito melhor que guiar qualquer outro carro de competição!
Tenho 17 anos e adora F-1 e sempre te assito na Globo. Eu sei que eh difícil pra vc, mas vc poderia responder esse meu comentário?
Eu tenho um blog chamado Fórmula 1 Eterna (www.formula1eterna.blospot.com) e gostaria muito que vc visitasse e se possível deixasse um comentário!
Eu adoraria se vc pudesse me responder e quem sabe se vc deixasse, eu faria uma entrevista com vc?
Se puder tbm, manda um abração pro Galvão e pro Reginaldo, tá?
Fica com Deus!
Abração!
carlos cesar souza disse: PORQUE VOCÊ FALA MUITO DURANTE AS CORRIDAS, VOCE NUNCA GANHOU NADA NUNCA VI SEU NOME RELACIONADOS A VITÓRIAS, QUEM INVENTOU VOCE COMO COMENTARISTA DE FÓRMULA? 1 FOI BEM O CHATO DO GALVÃO BUENO,
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