Diz-se que eleitor tem memória curta: esquece episódios desabonadores dos candidatos, promessas não cumpridas e até mesmo quem levou seu voto na eleição anterior. Mas não é só nas urnas que essa amnésia se manifesta: na F-1, o torcedor quase sempre julga o piloto com base em um único critério – o último resultado.
Pergunte a Felipe Massa. No começo da temporada, ele foi criticado por não marcar pontos na Austrália e na Malásia. Diziam que ele “estava fragilizado” porque a Ferrari estava trabalhando mais para seu companheiro de equipe… Massa já era considerado o número 2. Para os mais alarmistas, já estaria sendo ejetado da Ferrari em favor de Sebastien Vettel…
Bastaram duas vitórias, no Barein e na Turquia, para que ele voltasse a ouvir elogios. O auge foi com o primeiro lugar na França, onde se tornou o primeiro brasileiro a liderar o Mundial desde Ayrton Senna.
Foi o suficiente para que o entusiasmo ufanista norteasse os comentários: “Este ano, com certeza, é do Felipe”, “Sabe como ninguém lidar com a pressão”, “A Ferrari trabalha para ele, é mais querido pelos italianos”… Daria para encher a página de tantos elogios, muitos deles vindos dos mesmos que batiam sem piedade no começo do ano.
O mais incrível é que no GP seguinte, com as várias rodadas de Massa em Silverstone, as críticas não só voltaram como também puseram até sua capacidade e talento em xeque, com direito a rótulos como “Felipe não sabe guiar na chuva”. O show do piloto sobre piso molhado, em Mônaco, neste ano, quando ele abria até 2 segundos por volta sobre seus adversários, foi simplesmente deletado da memória.
A corrida de Silverstone foi, de fato, um fim de semana daqueles para Felipe esquecer. Mas todos os esportistas têm esses dias. A chuva, aliada a uma Ferrari que não tinha o acerto ideal, produziu uma combinação que não se encaixa no estilo arrojado de pilotagem do Felipe. Faltou uma tocada mais cuidadosa? Acho que sim, mas é esse mesmo arrojo que faz dele um cara capaz de ganhar GPs como os de Barein, Turquia e França.
Esse arrojo é um dos pontos fortes de Felipe. O lado técnico não é natural nele, mas o brasileiro vem se desenvolvendo de forma impressionante desde que entrou na Ferrari, onde teve como referência ninguém menos que Michael Schumacher.
Não é só o torcedor brasileiro que tem memória curta, que o diga Lewis Hamilton. No ano passado, ainda estreante, ele era considerado um piloto frio, muito bom sob pressão, mas os erros no final da temporada e a má apresentação no Canadá e na França, neste ano, já colocaram o inglês na berlinda. Isso até vir Silverstone e… Lewis ser novamente coroado!
O mais acertado é analisar cada piloto. Uns são mais técnicos, outros mais arrojados, uns andam bem na chuva, outros nem tanto. E entender que às vezes ele passa por uma fase ruim, falta de sorte ou, mais provável, ausência de carro mais competitivo. Erra-se bem menos quando se tem um carro bom nas mãos, graças à maior aderência e melhor equilíbrio. Comprovei isso em 2001, com a Prost. Sofri várias saídas de pista porque o carro era muito difícil de pilotar, enquanto na Ferrari fiz três temporadas como piloto de testes, tendo percorrido mais de 30 000 km, e bati apenas uma vez por causa de um erro.
Erros todos cometem, mas é preciso primeiro entender o que ocorreu, levando em conta as características de pilotagem, ver se essa é uma tendência do piloto ou se aquilo foi um fato isolado, as circunstâncias em que o erro aconteceu e o carro que ele está pilotando para depois julgar sua capacidade. E aí, sim, eleger o seu piloto favorito. Como, aliás, um bom cidadão deveria fazer em relação ao seu candidato.
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Alex-Ctba disse: Falou tudo Burti! mas vc sabe como torcedor é…dificilmente será imparcial e frio nas análises e comentários. Deixamos essa tarefa pra vcs q entendem do assunto e no seu caso q além da teoria tem a prática tbm. Continuo firme e forte na torcida pelo Felipe. E é pelo arrojo e agressividade da tocada do Massa, q eu torço pra ele. Lembra o Senna. Espero que, como vc disse, ele continua evoluindo tecnicamente, pra quem sabe um dia se aproximar da tocada arrojada e precisa do nosso saudoso tricampeão. Agora me diga, com toda essa parafernália tecnologica de hoje em dia, todas essas regras que estão sempre mudando, com a evolução aerodinâmica absurda dos carros…dá pra comparar os pilotos do passado com os de hj em dia ? sei lá…
rifil disse: “Bastaram duas vitórias, no Barein e na Turquia, para que ele voltasse a ouvir elogios. O auge foi com o primeiro lugar na França, onde se tornou o primeiro brasileiro a liderar o Mundial desde Ayrton Senna.” imagine só por este fato já ouviu-se muitas bobagens.” o felipe só não ganha esse campeonato se não quiser, como se diz está com a faca e o queijo na mão, e não adianta chorar, tah numa baita equipe. Mas eh incrível mesmo demorou 14 anos para um brasileiro liderar um campeonato de F1, nem o Barri conseguiu esse feito, isso que correu um tempão na ferrari, e o engraçado que o Barri chorava quando o schumi ganhava, qdo o schumi dava mole ele não aproveitava, imitava e caia fora da prova. O massa, apesar de eu não gostar desse piloto, tem muitas chances de ser o campeão mundial. se for não sei qual as pérolas que ele dirá.Por isso prefiro que não ganhe, apesar de que qualquer um consegue chegar ao título, tomo como exemplo o Damon hill, james hunt, kimi.
Ronaldo Gennari disse: Felipe Massa é um piloco de medio potencial boa parte de suas vitorias atuais veiram pelo acaso e um pouco de sorte, seu companheiro não fosse a batida de hamilton em seu carro(haikonem) e a quebra do escape em outra já seria o favorito!
Ainda tem as trapalhadas da Ferrari que desandou!
Mas pode acontecer de vir a ser o campeão desse ano vai depender da sorte!
Agora o bom mesmo é ver o trio de comentarista da rede globo voce tambem Burti parecendo que estão com maquetes de carros (f1) na mão fazendo “vudu” com os carros deos adeversarios para que os mesmos batam ou quebrem e o massa possa ganhar, na minha opinião melhor que assistir as corridas e ouvir os comentarios de ambos, apenas o Reginaldo é mais coerente mas as vezes tem algumas recaidas, agora o galvão nem se fala!
Que falta faz um Senna ele nos deixou mal acostumados!
E. inoccenncio disse: Luciano Burti, independente de tudo, você não acha que a equipe da Ferrari, comete muitos deslizes, seguidos, e sempre com o Felipe Massa. No ano anterior, se não houvesse ocorrido tantos deslizes, Felipe não teria feito a última corrida para o título ser de outro, teria sim, lutado para ele mesmo.
Os brasileiros são preteridos pelas escuderias, mesmo tendo uma trajetória acima de muitos outros pilotos, os pilotos brasileiros parecem sofrer de uma aversão momentânea na F1, ou é só impressão.
Uma Ferrari que por imposição, fez com Barrichello o tipo de papel que vimos, não o faria novamente a um Felipe.
O que difere, sendo que os dois são nossos representantes na F1.
E. inoccenncio disse: Mudando de assunto, só para certificar os rumores e intenções sinalizadas no esporte de automobilismo no Brasil, Luciano!
Atualmente e para a infelicidade do Brasil, aonde preferiamos que você estivesse na F1, porém, o destino te colocou na Stock Car V8.
Minha dúvida é que, até o filho do Galvão Bueno, mas precisamente, o Kaká Bueno, não era participante da Stock Car, não havia uma atenção especial pela categoria, com existe hoje. Numa circunstância totalmente isolada, logo quando o Kaká conseguiu um titulo, a Rede Globo, passou a fazer uma cobertura desta categoria, nunca até então vista, como prioridade de transmissão. Sabemos que seria impossivel essa prática, de tão nobre emissora, essa visão tendenciosa sobre o assunto.
Mas penso com meus botões, Kaká Bueno, nunca andou, ou teve uma trajetória de base, dentro da formação de qualquer campeão de automobilismo, como é que se sente, os verdadeiros corredores, aqueles que tem no sangue a velocidade, que tem o tino de campeão, quem talvez viesse a ser um Airton Senna na F1, ter a sua oportunidade de vida, privada por uma imposição politica, que enterra o talento, para a projeção de interesses de um corredor “Biônico”.
Parece ao acompanhante, uma troca de favor entre a categoria a Globo, atendendo aos caprichos do Sr. Galvão Bueno…ou é só impressão?
RIFIL disse: inoccenncio você eh muito inocente mesmo. Alguns querem fazer crer que existe uma conspiração contra os pilotos brasileiros na Ferrari. Sindrome do coitadismo. Vou mais longe tem piloto que conspira contra a equipe. O problema de uns pilotos eh o fantasma do schumacher que assombra um carro nº 2 da ferrari
Alex-Ctba disse: Acho q não Inoccenncio, o filho do Galvão parece ser um bom piloto de turismo…basta assistir as provas de Stock e comprovar. Ele é bem agressivo e arrojado. Leva vantagem sobre alguns pilotos, por ser formado nessa categoria, enquanto outros pilotos q vieram da F1, e outros formulas, tem q se adaptar à um carro completamente diferente, como o Burti explicou uma vez num programa de rádio. Agora a cobertura maior da Stock pela globo, aí sim, acho q tem um dedinho…dedinho não…as duas mãos do galvão sim…nisso acho q vc tem razão, o q não é ruim, pois temos mais corridas pra assistir e uma categoria em ascensão no Brasil. Vai ser bom acompanhar a evolução desses carros e quem sabe um dia termos algo próximo da Nascar.
Alex-Ctba disse: Acho q não Inoccenncio, o filho do Galvão parece ser um bom piloto de turismo…basta assistir as provas de Stock e comprovar. Ele é bem agressivo e arrojado. Leva vantagem sobre alguns pilotos, por ser formado nessa categoria, enquanto outros pilotos q vieram da F1, e outros formulas, tem q se adaptar à um carro completamente diferente, como o Burti explicou uma vez num programa de rádio. Agora a cobertura maior da Stock pela globo, aí sim, acho q tem um dedinho…dedinho não…as duas mãos do galvão sim…nisso acho q vc tem razão, o q não é ruim, pois temos mais corridas pra assistir e uma categoria em ascensão no Brasil. Vai ser bom acompanhar a evolução desses carros e quem sabe um dia termos algo próximo da Nascar.
Alvinho disse: Luciano,
Concordo plenamente com vc sobre o que escreveu, os mesmos que elogiam são os mesmos que jogam pedra. Aproveito ainda para dizer que sou ser fã, assim como de Felipe, sempre acompanhei sua carreira na época da Prost, e na Ferrari, e torcia para que vc conseguisse uma vaga como titular.. mas não deu.., mesmo assim o Felipe colhe hoje frutos que vc semeou… valeu Burti..
Alvinho disse: Luciano,
Concordo plenamente com vc sobre o que escreveu, os mesmos que elogiam são os mesmos que jogam pedra. Aproveito ainda para dizer que sou ser fã, assim como de Felipe, sempre acompanhei sua carreira na época da Prost, e na Ferrari, e torcia para que vc conseguisse uma vaga como titular.. mas não deu.., mesmo assim o Felipe colhe hoje frutos que vc semeou… valeu Burti..
Marcos disse: Caro Luciano Burti,
Em primeiro lugar, obrigado pelos seus comentários que nos levam para dentro do cockpit.
Você que já esteve lá e sabe o quanto essa Fórmula 1 de hoje é diferente dos tempos que o piloto metia a mão na graxa.
Pegando o Massa/Ferrari como exemplo:
Quanto que você estimaria que participa cada um desses componentes em porcentagem? Sei que é uma pergunta tão difícil quanto estar no lugar do Stéfano D.
Ferrari F2008 %
Felipe Massa %
Rob Smedley %
Stéfano Domenicali %
Luca de Montezemolo %
Michael Schumacher %
Mecânicos %
FIAT %
Outros (?) %
Obrigado e um abraço.
Malu Mello disse: Adorei seu post!
Penso assim também!!!
Parabéns pelos ótimos comentários nos GPs de F1 na Globo!
E manda ver na Stock!
Abraços!
Luiz Sergio disse: É, passamos tanto tempo sem ter um piloto com garra, talento, personalidade, que ainda não percebemos que o Felipe Massa é tudo isso.
Agradeço em primeiro lugar ao Rubinho, por ter deixado a vaga na Ferrari para outro brasileiro, não que o Rubinho não tenha talento, só faltava nele a garra e a personalidade forte.
Alex-Ctba disse: Parabéns pela 2º lugar na corrida do milhão. Foi por pouco hein? se naquela manobra em q vc quase passa dois pilotos de uma vez, não fosse tocado, acho q vc ganhava essa corrida pelo ritmo q vc estava. Mas importante tbm pelos pts pra classificação. Continue firme garoto!!!!
Alex-Ctba disse: Parabéns pela 2º lugar na corrida do milhão. Foi por pouco hein? se naquela manobra em q vc quase passa dois pilotos de uma vez, não fosse tocado, acho q vc ganhava essa corrida pelo ritmo q vc estava. Mas importante tbm pelos pts pra classificação. Continue firme garoto!!!!
Matheus disse: Bom dia Burti. Tenho uma dúvida, talvez vc possa me responder. É a respeito de litros de gasolina num carro de F1. Dizem que piloto que sai com 4 litros de gasolina a menos q o companheiro de equipe para o Q3, tem até 2 décimos de segundos de vantagem. Podemos concluir então que o peso influencia muito na qualificação. Bom, minha dúvida é a seguinte, como você explica um cara como o Kubica, que tem praticamente 80Kg, ser meio segundo mais rápido que o Heindfeld, que tem quase 15Kg a menos que ele? O Kubica é tão rápido assim? Se ele emagrecer uns 4 quilos fica mais rápido ainda? Seria esse um dos motivos para o Rubinho (mais pesado) andar tanto atrás de Schumacher? Por isso Prost era tão rápido em cima do Mansell? Por isso Massa está mais rápido que o Raikkonen? Se tiver como me responder por email, ou então, pela transmissão no treino de sábado.
Burti, as transmissões ficaram mais ricas com vc…
Parabéns!
Abraço
Fabricio Oliveira disse: E concordo com o Matheus!!! É sempre bom ouvir comentarios de quem realmente conhece do assunto, de quem ja esteve do outro lado do negócio.
Ficar só ouvindo blablablas tem hora que enche…
Letícia disse: Conhecer o histórico das coisas é mesmo muito importante.
Ryuji Ochiai disse: Caro Matheus, bom dia.
Li sua pergunta e tomei a liberdade de responder. Nao me lembro exatamente do ano, 1995 ou 1996, se nao me engano o peso dos carros, que era limitado pela massa nominal absoluta do chassi com tanque vazio(acho que era 540 ou 560 kg), passou a ser limitado considerando-se o peso do piloto tambem.
Tenho que confirmar os numeros ainda, mas me parece que no regulamento atual sao 600 kg incluindo o peso do piloto. Ou seja, se um carro nao satisfaz o peso minimo (piloto incluso), precisa ter lastro a bordo para ficar igual aos outros.
Eu me lembro que o Rubinho (Na epoca corria numa Jordan), por ser um dos mais pesadinhos, estava entre os pilotos empolgados com a mudanca nos regulamentos, dizendo que nada mais justo, etc e tal…
Eu mesmo pensei: Agora sim, o Rubinho anda!
ai, ai…
Um abraco matheus!
Desculpe a intromissao, eu tambem tinha essa duvida a alguns anos atras.
Espero ter ajudado.
Ryuji Ochiai disse: O Luciano, tem mais de um mes que voce nao escreve, Que ta acontecendo? Esperamos ansiosos sua coluna! Ve se escreve!
gilberto disse: Burti, você foi o responsável pelo fato da minha pessoa incluir no vocabulário
uma frase de sua autoria de tão genial que achei e,pra todo mundo que digo,
acha o mesmo. Acabou a corrida do milhão e os repórteres da Globo foram
babando te entrevistar e desejar os parabéns pelo segundo lugar etc, etc…
Naquela hora você disse: “O SEGUNDO É O PRIMEIRO QUE PERDE!”
Gostei!!!!!!!!!!!!!!
Felipe Playmobil disse: - Fala Burti, é bom pilotar uma Ferrari de F1?
Ta sumido hein…
Cade o comentario sobre o GP da Itália.
Abraço.
Marcos Vinicius disse: Cadê você Burti? Adoramos sua coluna!!!
João Araujo disse: É muito bom lhe ouvir nas transmissões de corridas, agora ler, que maravilha.Parabens!!!
Alberto disse: Uma equipe composta de patetas incompententes, irresponsáveis, sem nenhum comprometimento com o campeonato. Merecia estar atras do Barrichelo. Hamilton será campeão pois mesmo com 30 pontos em jogo a Ferrari fará de tudo para a Maclaren conquistar estes 30 pontos. A Ferrari torce abertamente e trabalha para a Maclaren.
Ex-piloto de Fórmula 1, atualmente disputa o campeonato brasileiro de Stock Car V8 e escreve todo mês na revista QUATRO RODAS sobre os bastidores da Fórmula 1
