Quando se fala de F-1, afirmo que 70% da performance se deve ao carro e 30% ao piloto. O equipamento é fundamental para garantir a vitória ou o título e, por isso, o automobilismo não deve ser visto como esporte individual, mas de equipe. Isso é fácil de ser provado.
Na F-1, que tem carros diferentes entre as equipes, há uma diferença de até 3 segundos entre o primeiro e o último colocado. Mas, na minha opinião, entre pilotos de ponta, a diferença de performance fica em torno de 0,3 segundo. No máximo 0,5 segundo em um dia especial do mais rápido, como Felipe Massa em relação a Kimi Raikkonen no GP do Barein.
Vamos pegar o exemplo de Fernando Alonso e Lewis Hamilton. Em 2007, eles ficaram sempre muito próximos nas classificações. Neste ano, a diferença chega a 1 segundo! Isso mostra que o carro da McLaren é cerca de 1 segundo mais rápido que o da Renault (e não que Alonso esteja em má fase). Vale lembrar que, em time de ponta, o piloto erra menos por dirigir um carro mais equilibrado. Já os carros das equipes menores tendem a induzir o piloto ao erro.
Mas então a F-1 é injusta e só vence o melhor carro? Claro que não, e esse é um dos lados mais fascinantes do esporte. Pilotos que andam em equipes pequenas são dotados de um talento único e guiam carros a mais de 300 km/h por quase duas horas. Mesmo os que não aparecem para a torcida, porque não tiveram chance de andar na frente, são muito competentes. E muitas vezes acabam aparecendo em uma prova especial e garantem a carreira na F-1.
Foi o que ocorreu com Ayrton Senna em Mônaco, em 1984, que chegou em segundo debaixo de chuva ao volante de uma pouco competitiva Toleman. Ou de Jean Alesi com uma Tyrrell andando de igual para igual com a McLaren de Senna em Phoenix em 1990. E Rubens Barrichello em 1993, disputando pódio com uma Jordan em Donington Park, contra Alain Prost e Damon Hill, ambos da Williams…
O piloto de uma equipe pequena sabe que precisa encontrar uma situação especial para mostrar do que é capaz – muitas vezes, é a chuva que iguala condições e permite GPs mais acirrados. E, claro, há exceções como Lewis Hamilton, um privilegiado por estrear numa equipe como a McLaren. Não à toa ele é o estreante com os melhores resultados da F-1.
E não é só na F-1 que há essas diferenças entre os carros. Elas existem em todas as categorias, do kart à Stock Car, na qual todos usam os mesmos chassi, motor, câmbio, freios e pneus. Em categorias monomarca, a diferença vem da estrutura da equipe: da oficina onde o carro é montado até o nível dos profissionais que tiram dele o máximo da performance.
A busca pelo acerto fino é ainda mais importante e o “set-up” pode fazer toda a diferença. Nos testes da primeira etapa da Stock, em Interlagos, fiz uma mudança de só dois níveis (ou cliques) nos amortecedores. Em geral, são 12 níveis de regulagem. O carro melhorou 0,5 segundo, uma eternidade na Stock.
No automobilismo, os resultados dependem mais do carro (caso da F-1) ou do acerto (como na Stock) que dos pilotos. Mas isso não significa que o lado humano conte pouco. A responsabilidade de fazer o “gol” é do piloto, igual ao do atacante do time. E, como no futebol, os craques mostram sua genialidade em qualquer equipe, como um Ayrton Senna e um Michael Schumacher se cansaram de fazer.
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Zuenao disse: Tipo… mesmo o Nakajima? rsrsrs
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Luiz Sergio disse: As vezes não da para compreender…………………………………………..
Um piloto para chegar a F1, ele primeiro mostra, sua capacidade em outras categorias, muitos quando chega, parece que desaprendeu, que foi por pistolão.
Alonso e Piquet, a diferença entre eles é muito grande.
Luiz Sergio disse: Burti, o que estraga um pouco é o melhor piloto no melhor carro, aí fica chato, o alemão Shumi quase acaba com a F1, a sequencia de títulos do outro alemão na stock brasileira também, hoje parece que está mais equilibrada.
PETRUS HUMBER BORGHI disse: LUCIANO SOU MUITO FÁ DE VC , ADMIRO VC E TORÇO PARA Q C CONQUITE O MELHOR LUGAR NO PODIO DA STOCK CAR. MAS ACHO Q ATÉ HJ NAO EXISTIU E NUNCA VAI EXISTIR ALGUEM Q POSSA OCUPAR OU ESTAR PERTO DE AYTON SENNA. ELE FOI E SERA SEMPRE O MELHOR…. TITULOS DE SHUMI NAO SERAO NADA POIS JAMAIS ELE TEVE PEITO PARA BRIGAR (NAS PISTAS) COM SENNA . SEUS TITULOS SÓ SERAO LEMBRADOS PQ SENNA NAO ESTAVA LA PARA TIRA-LO DELE ….. SENNA O MELHOR DE TODOS…..
Alvaro Cavichioli disse: Burti, vamos colocar no mesmo autódromo, em condições iguais, pilotos brasileiros e as máquinas nas quais tiveram melhor desempenho (Massa-Ferrari; Senna-McLaren;Rubinho-Ferrari; etc). Entre Fittipaldi, Massa, Pace, Senna, Barrichello, Piquet, quem ganharia? Qual vc considera a melhor dupla (máquina-piloto)? (eu fico com Fittipaldi, pra mim o melhor piloto brasileiro, melhor que Senna. Tinha mais “cabeça”).
Lê disse: Só pra esclarecer o Petrus,quando chegou o momento de Shumacher e Senna disputarem um título, Senna infelizmente morreu.E quanto ao Shumi ter peito ou não de encarar o Ayrton devo lembá-lo que em 94, Shumacher estava na frente da classificação com 2 vitórias e em 92 ele foi vice enquanto Senna terminou em terceiro, isso em uma equipe com menos tradição que a McLaren.Respeito sua opinião sobre quem é o melhor, nem quero entrar no mérito da questão,mas por favor sejamos mais sensatos e menos fanáticos menos infantis.Eu admiro o Senna, mas parece que alguns fãs acham que estão defendendo alguma religião,defendendo o bem contra o mal,alguma verdade suprema.Sou da geração que viu o Zico jogar, mas sempre tinha uma viúva do Pelé pra encher o saco dizendo que ele nào jogava nada que bom mesmo era Pelé e Garrincha, e só hoje consigo ver a importância que o Galinho teve para o futebol, pq na época não foi possível.Parece que com o Senna está ocorrendo a mesma coisa, ninguém pode ser considerado um bom piloto, pq vem algum dono da verdade e usando o nome alheio fica querendo dar lição de moral em todo mundo.Sinceramente se 7 títulos mundiais e 90 vitórias não são nada acho bom todo mundo parar de correr e não fazer mais nada pq parece que agora é pecado ser campeão.
Alfredo Cabral disse: Bom, então não podemos esquecer o quanto o nosso tri-campeão Nelson Piquet era bom também em acertos e no trato com a equipe.
E só pra ilustrar, ele entrou numa equipe inglesa, com um piloto inglês como companheiro e que era tratado como primeiro piloto, mesmo assim foi campeão. Seria o mesmo que ser campeão na ferrari com o Shumi como primeiro piloto, e Shumi sendo italiano? Claro, sempre tem diferenças. Mas o Nelsão foi excepcional sem dúvida.
Quero agradecer também pelo seu jeito ilustrativo de comentar os fatos ocorridos durante e depois das corridas, realmente soma muito ao nosso entendimento, principalmente sobre os bastidores e sobre os cacoetes dos pilotos. Um forte abraço pra vc, pois é um dos nossos maiores ícones neste esporte.
Abração!!!
Luiz Sergio disse: Lê, gostei muito do que você escreveu……………
Penso que perdemos muito em tentar fazer comparações…………….
Cada piloto em uma época diferente, não podem ser comparados……..
Nem na mesma equipe, veja o Prost e o Senna, na mesma equipe cada um venceu um campeonato……………
Viva os brasileiros, Emerson, Piquet e o Senna, se tivermos sorte, poderemos dizer também, viva o Felipe Massa………..
Na realidade, quem vai ser considerado o melhor de todos, antes era o argentino Fangio com seus cinco títulos mundiais e agora pelos números de títulos, Um alemão o Shumi com os seus sete títulos mundiais.
Ricardo Sete disse: Senna era insuperável, queria ver o Schumacher correr na Maclaren contra todos os Prosts e Ballestres da vida e assim mesmo fazer o que o Senna fez mesmo sem carro, pois o melhor Maclaren todos sabem foi o de 88, depois começou a não ser o melhor carro.Burt você é muito competente em seus comentários.
Emerson Fornari disse: Não adianta ficar debantendo sobre Senna x Shumacher pois Senna nunca correu pela Ferrari com a FIA a favor, lhe foi tirado um título ganho na pista através de manobras no tapetão e para mim a Ferrari nunca foi melhor que a Maclaren apenas o “vento” sopra mais a favor desta que das demais, não tiro méritos de Shumacher ou da Ferrari mas um empurrãozinho sempre faz bem a qualquer um, ter o Ballestre como inimigo alguém tão poderoso no mundo dos esportes a motor dificulta e muito as coisas, sem dizer que é muito mais interessante ver um piloto Europeu ou no futuro Chinês ou até Indiano campeão do que um Brasileiro pois para o patrocinador o que interessa é o mercado consumidor que pode atingir e se o patrocinador não for de um produto barato e popular levamos sérias desvantagens. Quem pode comprar mais carros caros?
Emerson Fornari disse: Sr. Burti peça para o Sr. Galvão Bueno ser menos histérido, tendencioso e descontrolado e lhe dar mais espaço para falar assim como para o Sr. Reginaldo Leme, outra coisa extremamente irritante naquele homem é a pegação de pé com o Arnanldo Cesar Coelho parecem dois velhos ranzinzas batendo boca o tempo todo, estão passados e não sei como a direção da Rede Globo não dá um pito nos dois que coisa mais irritante. Galvão Bueno não é esta unanimidade que ele imagina ser.
F. Magalhães. disse: Burti,
Há mais de 25 anos que acompanho a f1, inclusive o texto de sua reportagem, para nós amantes da f1, é a mais pura realidade, entretanto, o que me leva a fazer estes comentário, é o que vem acontecendo atualmente, nas provas de f1, transmitidas pela globo, sei que profissionalmente é dificil vc. se posicionar do meu lado, mas vejamos:
após a sua entrada como comentarista a impressão que fica ao ouvir reginaldo leme e galvão bueno, com aqueles comentários “inteligentes”, é que parece-nos que estão comentando uma outra corrida, não aquela do momento, tão grande são os foras e alpites errados que nos fornecem, às vezes me dá dó.
sem falsos elogios, os seus comentários são sempre pertinentes, lógicos e extremamente sensatos, ao contrário da dupla Galvão reginaldo, este último pela longa expriência que possui imaginei ter mais conhecimento sobre a f1, confesso que foi uma decepção observar os seus desacertos em matéria de palpites, por estas suas acertivas, é que torço bastante para vê-lo brilhar na stock, embora, compreenda, a baixa competitividade do seu atual bólido.
F. Magalhães,
Capim Grosso Ba.
Renato castilho disse: Burti,
Inicialmente parabéns pela sua coluna e transparencia dos comentários.
concordo que o equipamento faz a diferença, pq todos que lá estão não chegaram por acaso e algumas circunstancias de corridas ou de pistas podem fazer a diferença, qd o equipmanto é ruim e o resultaso aparece, mas sempre existirão aqueles que tem um algo mais e hj para mim quem faz a diferença, como fez o senna, prost, piquet e schumacher é o alonso. O cara é muito bom, pode ser genioso, mas é fera, tanto que não foi campeão por acaso e os resultados já alcançados na renault, num carro ruim, já demonstram isso. Um abração e sucesso na stock, que vc está precisando.
LEO disse: Concordo com a analise do Lê. Acho que o Senna sempre sera o nosso idola na F1, mas apesar das inumeras colaboracoes do Barrichello, o Schumy nao conquistou 7 titulos mundias e 90 vitorias a toa. Quanto ao Burti, assim como os colegas de blog ja ressaltaram, seus comentarios sao sempre pertinenentes e claros…ate mesmo os leigos conseguem entender o que vc diz. Parabens, vc demonstra a cada corrida que entende do assunto e o transmite com extrema competencia ao telespectador. So ta faltando um pouco de sorte na Stock, mas vc ainda vai nos presentear com uma vitoria de deixar os amantes de automobilismo eternamente agradecidos. Mais uma vez parabens pelo seu trabalho!
wolmer disse: Burti, dá uma mão aí. este teste dos capacetes da quatro rodas, tem três capacetes que ñ consigo descobrir de jeito nenhum. São estes: o que está a esquerda do capacete do Senna, o que está entre o Prost e o Irvine, e o que está entre o Prost e o Fittipaldi. O 4, 22, 24. abraços
Guilherme disse: Wolmer, o 4 é o do Raikkonen, o 22 do Jean Alesi e o 24 do Niki Lauda. O anúncio no capacete pode ajudá-lo, lembra em que época a Parmalat estampava sua logo nos carros? Abraço
ALEX disse: SEI QUE NÃO TEM NADA A VER COM O ASSUNTO, MAS ALGUÉM PODE POR FAVOR ME DIZER DE QUEM É O CAPACETE NUMERO 14, SÓ FALTA ELE PRA EU COMPLETAR OS 30
PARABENS PELO ESPAÇO BURTI
ALEX disse: GENTE DECOBRI ERA O PANIS, MESMO ASSIM OBRIGADO PELO ESPAÇO
wolmer disse: obrigado Guilherme. O do Raikkonen, imperdoável eu ñ ter acertado, e o do Lauda, eu tinha quase certeza, só que pro alguma razão o espaço ñ ficava verde, e eu fiquei na dúvida.
Gilvannewton Souza disse: No desafio falta o 1, 11, 1, 21 e 29. Alguém pode me dar uma ajudinha ?
Liba disse: Alguem pode me falar o 7?? só falta ele
Liba disse: 1- Montoya
11- button (olha a inicial na cabeça rs)
21 Irvine
29 Patrese
Liba disse: Terminei
Desculpe usar o espaço Burti.
Boa Sorte na Stock
wolmer disse: Gilvannewton, o 13 é o Coulthard.
Alexandr Arake disse: Ei Burti ? tá na hora de escrever nova coluna…rsss..primeiramente parabéns pelos comentários nas transmissões de F1 da Globo…depois q vc entrou na transmissões, ficou visível e risível os comentários patéticos do Reginaldo Leme…ele não acerta uma…acho q ele deveria se aposentar e dar espaços para comentaristas mais novos, que tenham algo a dizer…Fala pra eles ( Galvão e Reginaldo )também, prestarem atenção quando aparece a legendinha de “replay” no alto da tela…pra eles não ficarem falando besteira…achando q a imagem etá acontecendo…o Galvão até q dá pra aturar…pq ele acerta mais q erra, claro, depois q vc entrou…pois com seus comentários ele consegue formar uma linha de raciocínio coerente…agora o Reginaldo…pelamor!!!! Ahh ninguém comentou ainda sobre aquela camera térmica…q faz brilhar as partes mais quentes…como brilha os pneus “frios” o q mostra o poder dos cobertores térmicos q querem tirar pra 2009…
Forte abraço e sucesso na stock…espero q vc vá para o play off
anderson disse: na formula 1 tem os carros de ponta com mais estrutura e mais facilidade em acertar o carro e com um bom motor para disputar vitórias, isso tudu em dias de tempo bom sem chuva. porque quando chove os que tem facilidade em correr com chuva ex: barichello que no gp da inglaterra faltou pouco para chegar em 1° acho que a chuva da um gostinho de vitória aos pilotos de carros mais inferiores tornando a corrida com surpresas e mais emoção.
gostaria de saber burt oq leva o piloto a se destacar numa corrida com chuva?
Anselmo Coyote disse: Boa noite Luciano.
É a primeira vez que comento no blog e em matéria tão antiga. Acho que vc nem vai ver… rsrsrsr. De carroça não se vai a lugar algum, exceto em condições “especiais” como as que permitiram ao Alonso e ao Nelsinho pontuar e até subirem ao pódio este ano. Também é verdade que quem pensa que carro anda sozinho, deve experimentar soltar o volante em alguma curva (li algo assim por aí e concordo). Quanto ao Hamilton, Luciano, acho que a convivência com o Galvão Bueno está lhe fazendo mal, pelo menos para a mente. O Hamilton tem lá seus defeitos, é afoito, mas sobretudo é muito jovem. Tem um carro bom e produz bons resultados, mas o Rubinho esteve na Ferrari e foi vice em 2002 e 2004, com distância de até 67 pontos para o Schumacher, ou seja, o abismo entre o 1o e o 2o é estrondoso, vergonhoso.
Sinceramente, acho que por influência (péssima influência) do Galvão, vc está menosprezando as qualidades do Hamilton. Vc acha, sinceramente, que ele, mesmo numa equipe pequena, fraca, deixaria de buscar a vitória como busca na Mc Laren?
Um grande abraço.
Se vir o Galvão diga que eu o mandei pentear macaco.
Anselmo.
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