Motor falhando na Pajero TR4
Donos do modelo reclamam de motor que engasga ou falha em baixas temperaturas
Por Waldez Carmo Amorim
A Mitsubishi não tem do que reclamar do desempenho do TR4 Flex no mercado. O jipinho é o modelo mais vendido da marca no Brasil e ainda está em terceiro lugar no ranking dos utilitários esportivos. O problema é que alguns proprietários têm a reclamar sobre o desempenho do carro nas ruas.
São comuns os relatos de proprietários sobre as falhas no motor flex, iguais às que atormentaram o funcionário público federal Haroldo César Michiles, de Brasília (DF), que tem um Pajero TR4 flex 2008. "Os problemas começaram com as dificuldades para fazer o motor funcionar, tanto em dia frio como quente. Depois de trocar a bomba de combustível por duas vezes, descobri que vazava combustível do tanque. Tive de trocar. Então vieram as falhas durante o uso. Era comum o motor engasgar. Só resolveu depois que a concessionária trocou o carro", diz Haroldo.
Algumas vezes os problemas são maiores do que simples falhas. "Com um mês de uso, o motor falhava e morria todas as vezes que estava frio ou em baixas rotações. Além disso, o consumo está muito alto. Não consigo rodar mais que 6 km com 1 litro de álcool na estrada", afirma o empresário Henrique Dantas, de Campinas (SP), proprietário de um TR4 Flex 2009. "Em dois anos, o veículo foi mais de 20 vezes para a concessionária, que não conseguiu resolver o defeito. Tentaram até trocar a central da injeção eletrônica", diz Henrique.
Para o engenheiro florestal José Irineu Ramos Junior, de Manaus (AM), o problema nem é o incômodo no uso do dia a dia, mas o risco à segurança. "Logo nos primeiros dias que eu havia comprado meu TR4 2009 automático, o motor falhava e morria, até que um dia morreu bem no momento em que eu estava fazendo uma curva. Só não bati porque estava preparado para quando isso acontecesse", afirma.
Segundo Daniel Pereira, proprietário da Gigamit, oficina paulista especializada em Mitsubishi, uma das soluções utilizadas pelos mecânicos das próprias concessionárias da marca é regular a folga no sensor de rotação. "Existem diversas soluções para essas falhas de motor, no entanto a mais comum é a regulagem da roda fônica [peça ligada ao virabrequim que indica ao sensor qual é a rotação do motor]. Quando a folga está fora da medida ideal, as falhas de desempenho ocorrem porque o motor trabalha com menos potência e torque do que deveria", diz o especialista.
O POVO RECLAMA
"No dia da entrega do carro, o motor não funcionou. Depois eu não podia deixar o tanque chegar à reserva que o motor logo parava de funcionar."
Edna Fumie Sato, comerciante, Vargem Grande Paulista (SP)
"Nas subidas, o motor do meu carro falhava e a luz da injeção acendia constantemente com o carro em movimento. Na autorizada, diziam que não havia nada."
Juliana Braga Namura, engenheira química, São Paulo
RESPOSTA
A Mitsubishi diz que no fim de 2008 e início de 2009 houve registros de reclamações de dificuldade de partida a frio e que todos esses casos foram resolvidos. "As falhas desse tipo têm influência direta de algumas variáveis, como a qualidade do combustível, envelhecimento ou falta de gasolina no reservatório de partida a frio."
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