O buraco é mais embaixo

Não é rotineiro dono de Mitsubishi Pajero TR4 reclamar do veículo. Em geral só falam bem do carro. Por isso, poucos sabem de um problema que ocorre com certa freqüência no jipinho: a oxidação do escapamento. Pelo menos 16 leitores relataram à QUATRO RODAS o mesmo defeito: ferrugem e buracos no silencioso traseiro. O advogado Pedro Henrique de Cavalcante Lima, 24 anos, de Fortaleza (CE), dono de um TR4 2005, percebeu a corrosão quando ouviu barulho de escapamento furado. "Meu irmão deitou-se embaixo do carro e viu que havia um buraco no silencioso. Sem questionamentos, a concessionária trocou a peça."

Consultamos também quatro concessionárias em São Paulo (SP), Fortaleza (CE), Rio de Janeiro (RJ) e Porto Alegre (RS), sempre passando por consumidores. Todos os consultores técnicos afirmaram conhecer o problema. "Nos modelos 2007 o silencioso é de outro material e já vem pintado. Mesmo fora da garantia, é possível que a montadora faça o reparo", disse um consultor da Mitnorth, em São Paulo (SP).

"Vi que o silencioso traseiro estava com duas manchas escuras", diz Elcio Hortstmann, 48 anos, de Joinville (SC), dono de um TR4 2006. Com apenas 1 000 quilômetros, Elcio resolveu pintar o silencioso com tinta preta. "Depois de uma semana descascou novamente. Aí pintei com uma tinta preta para alta temperatura recomendada pela própria concessionária."

Essa pintura, aliás, tem sido uma solução parcial comum utilizada por alguns leitores, como fez o comerciante Rodrigo Siqueira, 32 anos, de Belo Horizonte (MG), no seu TR4 2005. "Pintei o silencioso traseiro e o cano de escapamento e nos primeiros meses ficou ótimo. Acontece que a corrosão vem de dentro para fora. Quando percebi, o conjunto todo estava apodrecido. Não adiantou", diz

Na autorizada Ramada, em Porto Alegre (RS), o consultor relatou que já trocou cerca de 15 peças no primeiro semestre. "O problema é o combustível, que tem muita água. Mas, como está na garantia, eu troco. A peça anterior a 2007 não é de aço inoxidável", diz.

O custo total da troca da peça, fora da garantia, está em torno de 550 reais na concessionária. Em lojas especializadas, fica em 350 reais. Ricardo Arena, da Tarumã Escapamentos, em São Paulo (SP), diz que que geralmente esses problemas nos outros carros aparecem com 50 000 ou 60 000 quilômetros. "No caso do TR4, a troca é precoce. Já trocamos silenciosos de TR4 com 20 000 quilômetros", diz Arena.

Além do barulho e da possível perda de potência, outro problema dessa ferrugem é estético: como o TR4 é um veículo alto, essa peça fica facilmente visível para qualquer um que vê o carro por trás.

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O povo reclama

"O escapamento enferrujou muito rápido. Quando furou, além de ficar feio, o barulho lembrava um calhambeque velho. Deve ser comum, pois vejo vários TR4 na rua com o mesmo defeito."
Leandro Ferreira, 35 anos, eresópolis (RJ)

"Também sou vítima do escapamento. A concessionária não soube explicar a causa. Apenas trocaram a peça sem questionamentos."
Edilson Barros, 33 anos, advogado, Brasília (DF)

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Resposta

A Mitsubishi diz que não existe corrosão no silencioso do Pajero TR4, pois a peça seria fabricada de aço inox e, assim, não oxidaria. A empresa afirma que a partir do modelo 2007 o silencioso passou a ser pintado e explicou que "clientes que não estavam satisfeitos com a aparência da peça tiveram a mesma substituída ou pintada."