Ritmo acelerado

O nome pode ser um desconhecido para o motorista comum, mas o suporte da bieleta tem sido a responsável por levar donos de Honda Fit à oficina antes do esperado. A bieleta, conhecida também como tirante, é utilizada na ligação entre o amortecedor e a barra estabilizadora. Os primeiros sintomas de uma quebra prematura são ruídos metálicos seguidos de batidas secas na suspensão. Dificilmente consegue-se p erceber o problema antes da quebra, mas é possível verificar pequenas trincas ou ferrugem no suporte. O engenheiro paulista Silvio Amadio Filho, 26 anos, precisou de duas visitas à concessionária com seu Fit LXL 2003/2004. A primeira aos 50 120 quilômetros para reparar o suporte da bieleta do lado direito e a segunda, um mês depois, para reparar o outro lado. "Nas duas vezes, havia uma ferrugem na peça que ocasionou trincas e conseqüentemente a quebra", diz. O conserto foi realizado sem custo, mesmo fora da garantia. "Na segunda vez, não houve questionamento. Eles ficaram surpresos, mas imediatamente efetuaram o reparo", concluiu Amadio.

Há duas versões para a causa da quebra, colhidas em relatos de consultores técnicos das concessionárias. Uma diz que o desgaste é provocado por mau uso, quando o veículo é submetido a buracos e a subidas ou descidas de guia de calçada. A outra explicação é que existiria um defeito de fabricação de determinado fornecedor que só ocorreria em veículos fabricados até 2005.

O consultor técnico da concessionária Daitan Pompéia, em São Paulo, diz que já trocou a peça em modelos com 5 000 e 10 000 quilômetros e que "não é tão raro esses problemas ocorrerem". Na Zensul, de Porto Alegre (RS), o consultor afirmou que o desgaste não costuma surgir em baixas quilometragens, mas que já consertou mais de dez carros. No entanto, o consultor mineiro da autorizada Supertec, em Belo Horizonte (MG), relatou que veículos com 1 000 quilômetros já visitaram sua oficina para reparar o suporte da bieleta. " Dependendo do tipo de impacto, quebra mesmo. O ideal é não rodar com o veículo danificado, pois pode ocorrer algum acidente, por falta de estabilidade", disse o consultor.

O custo total está em torno de 600 reais, já que o amortecedor, por melhor que esteja, também precisa ser substituído, pois o suporte da bieleta é soldado na parte superior dele.

O administrador mineiro Cleber Giovanni Maia Pereira, 27 anos, teve o suporte quebrado aos 36000 quilômetros em seu Fit LX CVT 2003/2004. Fora da garantia, levou-o a uma oficina independente, onde trocou o conjunto inteiro. "Percebi o barulho na roda dianteira direita e uns estalos quando virava o volante", afirma. "Foi um desgaste muito prematuro. No meu carro anterior, essa peça quebrou com 110 000 quilômetros."

Dono de uma oficina especializada em suspensão em São Paulo, Danilo Ramos diz que já trocou cerca de oito conjuntos completos. "Algumas oficinas soldam o suporte da bieleta. Nós não fazemos isso, pois aquece o óleo interno do amortecedor e acaba danificando-o. Você resolve um problema e surge outro", diz Ramos.

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A resposta

A Honda diz que não tem nenhum registro de casos de quebra precoce do suporte da bieleta no Fit.

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O povo reclama

"Aos 40 500 quilômetros, percebi o barulho de alguma coisa batendo na roda. Olhei por
baixo e vi uma peça pendurada."
Luiz Caldeira Brant de Tolentino, professor, São Paulo (SP)

"Foi um desgate muito prematuro. No meu carro anterior, a peça quebrou com 110 000 quilômetros"
Cleber Giovanni Maia Pereira, administrador, Belo Horizonte (MG)

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